ＣＲ５００Ｒ

　　Ｍｙ　Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅｓ　　オートバイのＤＩＹ　　　写真のクリックで詳細へ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 　　 　　　　　 　　

	Ｂｕｅｌｌ　Ｓ１　Ｌｉｇｈｔｎｉｎｇ　　１９９７　　１２００ｃｃ 　チューニングされたハーレーのエンジンをユニークなフレームに搭載したアメリカンバイク。 　　国内デビューの写真を見ただけで、実車も見ずに注文した目立ちたがりご用達のマシン。 　　カッコ悪いエアクリーナーボックスをはずし、ＦＣＲ＋ファンネルにＤＩＹ。 　　カーボンの板から切り出したメーターパネル。 　　意味の無いＦフェンダーの飾り？、ぶさいくなリアフェンダーもはずして、スプロケカバーも自作。 　　ヘッドライトＳＷの追加、ストップランプも移動、etc。
	CAGIVA　　MITO 125　　年式不明 　　またまたオークションで見かけてその見た目に一目ぼれ。 　　しかし、ノーマルのままでは乗りにくい事極まりない。なのでどの中古も年数のわりに距離を走って 　　いないのだろう。　また、トラブルも多い。　ひととおり手なずけるのに一苦労。　だが、一旦手なずければ、 　　そのすばらしいハンドリングやブレーキを武器にピンクナンバーとは思えない相当な俊足ぶりを発揮する。 　　デザインの美しさは比類なきレベル。近くで見ても安っぽいところがなく、まさにミニ９１６． 　　アルミフレームやスイングアームをバフがけしていっそう高級感が上がった。 　　お母ちゃん用、という口実で買ったが、さあて、超ピーキーなエンジンを乗りこなせるのだろうか・・・。
	ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲＸ−６００　１９９０ 　　憧れのＭＶアグスタのタンクに似たデザインがお気に入り。　めったに走ってないのもグッド。　不人気車種？ 　　ノーマルのピストンにアルミ溶接で肉盛りしてハイコンプの写真見ながら削ってみた無茶の極地のピストン 　　はそれでも快調に走る！？　カムはヨシムラＳＴ−２．　キャブもヨシムラミクニＭＪＮ。マフラーはホンダの 　　４００マルチのらしいが一つは大型ゴミの日に拾ってきて後付け。 　　フロントは知人の事故車から拝借したTZRの倒立サスをステムを打ち換えて取り付け。 　　ハンドルはセミアップにしてポジションラクチン。　Ｆフェンダーはノーマルの上にカーボンを張って見たけど 　　表面が平滑にならず失敗、無論重くなってる・・・・。　まっ、オリジナリティ 　（ＤＩＹ)　だけが命です・・・。
	Ｈｕｓｑｖａｒｎａ　　ＳＭ６１０Ｒ　　２０００ 　　雑誌のスーパーモタード特集で久しぶりの一目ぼれ。　ヤフオクで見つけて衝動買い。初めて乗った時は 　　あまりのスパルタンぶりにさすがにもてあましそうだったが、シートやハンドルやＦＣＲなどで手なずけていくと 　　これほどおもしろいバイクは無い！　完全にはまった。　早速ノーマルの黒をハデハデのワークスカラーに 　　ＤＩＹでペイント。シートもレザーだけ取り寄せて自分で張り変え。もちろんエアクリナーなしのＦＣＲチューンで 　　これほど快感のアクセルレスポンスはない感じ。　マフラーも適当なものを知り合いに頼んで取り付け。 　　タイヤもミシュランパイロットのレーシングレインなどで見た目も決めて自己満足。こんな単純なバイクの 　　価格としては高すぎる、という人もいるが、楽しさ、速さ、性能、目立ち度、どれを取っても逆車や外車の 　　スーパースポーツに全く劣る所はないので、これは確かに価格以上の価値がある本物です！。
	YAMAHA　TZR−２５０　　　１９８７　　１KT 　　言わずと知れたレーサーレプリカのはしり。　古いマシンにしては戦闘力が高く、しかも乗りやすい。 　　お決まりのコースでカウルははずしてネイキッドに。ハンドルもセミアップにDIY.　これでポジションもラクチン。 　　金のかからないバフ掛け攻撃。　ホイルもサイズアップ。　エンジンはポート研磨、ビッグキャブはエアクリナー 　　無しでマニホールドもノーマルを削る。　チャンバーはまんまレーサーＴＺのを無理やりそのまま。 　　スイングアームも見た目だけの補強入り。　リアサスは手持ちのＳＲＸ用オーリンズを無理やり。 　　こんな無茶苦茶チューンでよくはしるなあ・・・・っと人は言うが、本人が楽しければＯＫ．